我們都知道，鋼鐵暴露在空氣中和浸入水中，會特別容易被腐蝕，而對于長期浸泡在海中的船舶來說，因為海水中的鹽分，這種銹蝕來得就更為猛烈。

船舶腐蝕原因

鋼鐵被腐蝕一般可分為化學腐蝕和電化學腐蝕兩大類。化學腐蝕是鋼鐵接觸氧、酸、堿或其他有腐蝕性的物質，直接發(fā)生化學反應，使鋼鐵損耗。

而電化學腐蝕是指不同的金屬在電解液中相接觸所發(fā)生的腐蝕，比如同一鋼鐵的某一局部因電焊、敲擊、彎折等加工后，局部的電位比其他部分低，成為陽極而被腐蝕，所以船上的焊縫或彎曲處比其他部位容易生銹。船舶產生的銹蝕原因，以上兩種都有。

傳統(tǒng)除銹

我國目前普遍采用的是噴砂除銹。工作人員站在幾十米的高空車上拿著設備，用噴出的銅礦渣顆粒沖蝕銹跡，這樣除銹效果比較好，也不損壞鋼鐵表面。

但是這種方法的弊端也很明顯：銅礦渣成本高，噴射出來之后也無法馬上回收，會嚴重污染空氣和水體;而且效率低下，一臺設備一個小時也就清理4-5平方米的船身。更重要的是，除銹工作人員承擔著高空作業(yè)的風險，銅礦渣和鐵銹還容易吸入肺部，或者進到眼睛里。

水性轉化型帶銹涂料

轉化型帶銹涂料又被稱為“銹轉化劑”，可用于鐵銹層較厚的表面，轉化速度快，但由于本身呈酸性，因而要求配套面層涂料耐酸。

考慮到船體鋼鐵的復雜性，青島恩澤化工有限公司積極改進傳統(tǒng)工藝存在的缺點，并成功研發(fā)出“銹轉化劑N560”產品，無需除銹，可直接在鐵銹表面刷涂、噴涂或浸泡，可將轉化后的防銹保護層作底漆使用，干燥后噴涂面漆即可。

產品附著力強、漆膜堅韌、防水防霉、陰燃無異味、施工方便、高效高性能、綠色環(huán)保。廣泛適用于鋼結構、船舶維修、機械設備、儲罐、橋梁、管道、門窗、車輛等。